一、低价爆款的“翻车”开局

　　2025 年 11 月，广汽集团、宁德时代、京东联合推出的埃安 UT Super 以 “4.99 万元租电购车 + 500 公里续航” 的口号引爆市场，预购首日预约超 1.8 万，订单量破 3 万台。然而，这款被寄予厚望的 “国民好车”，在交付首周便陷入信任危机 —— 超 34% 的退订率、多地用户投诉 “宣传与实车不符”，将三方推至舆论风口。

　　争议始于 “天窗消失”。多位用户发现，京东 App 宣传图及客服承诺的天窗配置，在实车中完全缺失且不可选装。尽管广汽埃安事后解释为 “社区内容审核失误”，但京东紧急下架宣传图、广汽 App 仍保留原图的操作，暴露了三方信息同步的致命漏洞。福建用户林女士直言：“线上线下说法打架，车企和平台互相推诿，谁该为误导消费负责?”

　　二、隐性条款与服务断层：用户权益的三重暴击

　　除了硬件 “货不对板”，隐性条款成为退订潮的核心导火索。宣传中反复强调的 “399 元 / 月电池租金”，被用户发现暗藏 “月 3000 公里里程限制，超量按 0.2 元 / 公里收费” 的规则。江苏用户佳佳测算，若每月通勤超 4000 公里，实际用车成本将飙升至 599 元，“这种‘钓鱼式’定价，比传统 4S 店的套路更隐蔽。”

　　发票地域限制进一步激化矛盾。系统强制开具上海、广州发票，导致江苏用户错失 3000 元地方补贴，仅获京东 2000 元补偿;福建用户更因发票地址不符，直接被取消补贴资格。京东汽车负责人解释 “初期开票城市为保障补贴”，却未能提前告知用户地域限制，引发 “人为制造消费壁垒” 的质疑。

　　退款流程的梗阻，则成为压垮信任的最后一根稻草。初期 “锁单不退” 的霸王条款，让用户维权耗时长达一周，部分消费者需通过社交媒体发声才获受理。有律师指出，此类隐性条款涉嫌违反《消费者权益保护法》，经营者未尽到充分告知义务。

　　三、补救措施：被动应对下的信任修补

　　12 月 1 日，三方紧急召开用户恳谈会，推出系列补救措施：2025 年 12 月 31 日前下定用户获赠 2600 元服务包;11 月 23 日前订单可全额退订，之后下单享 48 小时 “犹豫期”;12 月上线 “50 元购 1000 公里” 里程包，并加速新增开票城市。同日，第 1000 辆埃安 UT Super 在北京交付，99% 来自京东线上渠道，看似亮眼的数据难掩背后的隐忧 —— 实际交付仅为预订量的 23%，部分补贴受影响地区退订率超 50%。

　　广汽埃安副总裁杨龙承认 “内容审核失误”，宁德时代解释里程限制为 “区分家用与运营场景”，京东承诺优化服务流程。但用户更关注的是：天窗争议的责任如何界定?隐性条款是否会在所有渠道显著标注?新增开票城市的时间表为何?这些未明确的细节，让补救措施显得 “诚意有余，落地不足”。

　　四、业绩重压下的“以价换量”困局

　　埃安 UT Super 的低价策略，实为广汽集团的 “救命棋”。2025 年前三季度，广汽营收 669.29 亿元同比下滑 10.45%，归母净亏损 43.12 亿元，同比暴跌 3691%，创上市 13 年最差业绩。主力品牌集体失速：广汽本田销量下滑 26.16%，广汽埃安月均销量腰斩至 2 万辆，新能源转型陷入 “高端上不去、低端难走量” 的怪圈。

　　在此背景下，埃安 UT Super 被赋予 “以价换量” 的重任 ——4.99 万元的租电模式，较同级车型价格低 20%-30%，试图通过京东的线上流量触达下沉市场。然而，低价策略掩盖的服务短板，反而加剧了品牌信任危机。业内分析指出：“当消费者发现‘低价’等同于‘减配 + 套路’，销量反噬将远超预期。”

　　五、跨界协同的深层矛盾：流量思维 vs 用户逻辑

　　三方合作的初衷是 “制造 + 渠道 + 能源” 的生态闭环：广汽负责生产，京东主导线上销售，宁德时代提供换电技术。但此次风波暴露了跨界协同的三大硬伤：

　　1、专业分工错位：京东以家电销售逻辑主导汽车宣传，忽视了汽车消费的高决策成本与信息透明度要求，导致宣传物料与配置表 “两张皮”;

　　2、责任边界模糊：天窗争议中，广汽称 “社区内容失误”，京东甩锅 “已下架图片”，宁德时代置身事外，用户陷入 “多方推诿” 的维权困境;

　　3、利益诉求冲突：广汽急于冲量止血，京东追求流量变现，宁德时代推广换电模式，三重目标下，用户权益成为最易牺牲的 “公约数”

　　六、行业警示：国民车的底色应是 “靠谱”

　　埃安 UT Super 的退订潮，本质是 “流量思维” 与 “用户逻辑” 的碰撞。当车企沉迷于 “低价爆款” 的短期效应，忽视产品定义、渠道管理、售后服务的全链路打磨，再强的跨界组合也难掩根基不稳。数据显示，广汽前三季度经营现金流净流出 108 亿元，新能源渠道仍以传统 4S 店为主，直营模式占比不足 15%，这种 “换汤不换药” 的转型，注定难以承接线上流量的转化。

　　对于汽车行业而言，此次事件敲响警钟：新能源竞争已从 “技术战” 转向 “体验战”，任何试图以 “信息不对称” 收割用户的行为，终将被市场反噬。埃安 UT Super 若想逆袭，需重构三方协同机制 —— 让广汽主导产品话语权，京东聚焦服务标准化，宁德时代明晰能源政策，以 “用户第一” 的逻辑重塑信任。

　　4.99 万不是终点，信任才是起点

　　埃安 UT Super 的首周千台交付，既是电商卖车的里程碑，也是信任重建的起跑线。当 “国民好车” 的口号落地为 “国民靠谱” 的体验，低价策略才能真正转化为品牌资产。对于广汽而言，这场风波不仅是产品的考验，更是一场关乎生死的 “用户教育”—— 在新能源下半场，唯有将 “信任” 刻入基因，才能让 “国民车” 的故事走得更远。（根据网络素材整理、如有不适来函说明）